Der Abstand zwischen den geschleppten Fahrzeugen kann sich verringern, wenn sich das vordere Fahrzeug nicht mehr, das hintere sich weiter bewegt oder das hintere Fahrzeug schneller bewegt wird als das vordere. Fahren drei Fahrzeuge zusammen, wird die Ursachenermittlung komplexer.

Sie ist ohnehin nicht so einfach, denn wenn sich das vordere Fahrzeug nicht mehr bewegt kann die Ursache am Fahrzeug oder beim Fahrer liegen, aber auch an der Waschstraße.

Die Abwassermengen müssen in steigendem Maße minimiert werden, weil einerseits von den Gemeinden verlangt, andererseits die Preise vor allem für Abwasser stark angestiegen sind. Die technischen Möglichkeiten dazu werden von Fall zu Fall, ggf. durch Hinzuziehung kompetenter Wasserlabors, geklärt.

Brauchwasserverwendung stellt Anforderungen an die Waschchemikalien, um die Trocknung und den Glanz der Fahrzeuglacke nicht negativ zu beeinträchtigen. Ob eine teure Ozonisierung erforderlich ist oder das Einblasen von Luft bereits ausreicht, unangenehme Gerüche zu vermeiden, bedarf einer Klärung vor Ort.

Nicht jedes Frischwasser ist ohne Aufbereitung in Waschanlagen verwendbar. Ob aber eine Entkalkung genügt oder eine Demineralisierung erforderlich wird, ist individuell zu klären.

Die Ausfallsicherheit der elektrischen Energieversorgung ist ein wichtiger Gesichtspunkt für Waschanlagen. Sofern erforderlich arbeiten unsere Sachverständige mit von uns organisierten Fachleuten der Computertechnik und der Starkstromversorgung zusammen.

Druckmedien gewinnen zunehmend an Bedeutung, da viele Waschanlagen mit hydraulischer Energie versorgt werden, Druckluft zum Säubern verwenden.

Auto und Umwelt müssen sich nicht ausschließen, auch bei der Fahrzeugwäsche nicht. Auch hier können unsere Experten helfend eingreifen. Das gilt auch für eine mögliche Regeneration von Betriebsstoffen.

Mitnehmerrollen können nur eine begrenzte Kraft auf den von ihnen geschobenen Reifen ausüben. Diese begrenzte Kraft muß stets größer sein als die zur Fortbewegung des Fahrzeugs notwendige. Technisch werden die Widerstände, die ein Fahrzeug der Bewegung entgegensetzt als Fahrwiderstände bezeichnet. Betätigte Bremsen erhöhen diese Fahrwiderstände, sind aber nicht der einzige Grund, eine Mitnehmerrolle durchschlüpfen zu lassen.

Wenn Wasser eine Zeitlang einwirkt vermindert sich die Haftkraft von Schmutzpartikeln in vielen Fällen so weit, dass letztere leicht entfernt werden könnten. Aber nicht stets schnell genug und eben nur in vielen Fällen. Der Waschkunde erwartet aber stets und in kurzer Zeit ein sauberes Fahrzeug. Daher ist der Einsatz von Chemie beim Waschen und beim Trocknen erforderlich.
In gewisser Weise können sich die vier Einflußgrößen

• Einwirkzeit
• Chemiekalienaufwand
• Temperatur
• Mechanik

teilweise substituieren. Die Erhöhung der Waschmechanik ist am leichtesten zu bewerkstelligen. Ob dabei unerwünschte Langzeiteffekte auftreten, ist von Fall zu Fall zu untersuchen.

Bestimmte Zierleisten altern und sind dann empfindlicher gegen Chemikalien. Es gibt Untersuchungsmethoden für die Eloxalschichtdicke und deren Porengröße, die Hinweise auf Veränderungen gegenüber der Fabrikauslieferung aufzeigen. Dieses Gebiet ist aber sehr komplex.
Dichtungen im Karosseriebereich und dort angebaute Kunststoffteile sind möglicherweise empfindlich gegen Strahleinwirkungen. Die Arbeitkreismitglieder haben die Möglichkeit, entsprechende Messungen auf Prüfständen und in Anlagen durchzuführen.

Allgemein versteht ein Fachmann unter „Entgleisen“ das Verlassen des Bereichs, der eine schadensfreie Wäsche garantiert. In Waschstraßen ist das die Leitspur, die das Fahrzeug durch die Anlage führt, in Portalwaschanlagen ist das der Bereich zwischen den bodenfesten Leitprofilen.

Die Ursachen für ein solches Verlassen des sicheren Bereichs sind vielfältig, wobei das Verhalten des Fahrers nicht selten die ausschlaggebende Rolle spielt.

Waschstraßen

• nach rechts
• nach links
• Mitnehmerrolleneinflüsse
• seitenwandlose Leitspur
• feststehende Leitwände
• Schleppketteneinflüsse
• Schleppen an Vorder-/Hinterrad

Portalwaschanlagen

• Führungsprofile
• Positionierungsfehler
• Wagenbewegungseinrichtungen

• Bremsen in der Waschstraße
• Fahren unter Motorkraft
• Lenken in der Waschstraße
• Überfahren der Leitprofile
• Überfahren der Radmulden
• Überfahren von Lichtsignalen

Je nach Waschanlagenbauart, Waschstraße oder Portalwaschanlage bzw. SB-Waschplatz werden an den Fahrer unterschiedliche Anforderungen gestellt. Am einfachsten ist die Passage einer Waschstraße, denn dort ist helfendes Personal vorhanden.

Die kostengünstigen SB-Portalwaschanlagen verlangen schon etwas technisches Einfühlungsvermögen, ebenso die SB-Waschplätze.

• Insektenreiniger
• Räderreiniger
• Hochdruck-Vorreinigung

Insektenrückstände auf Karosserieoberflächen sind schwer zu entfernen, nicht nur, weil Chitinpanzer sehr beständig sind, sondern auch, weil die Aufprallgeschwindigkeit zumeist hoch ist und zu innigen Verzahnungen des sterblichen Insektüberbleibsel mit dem Fahrzeuglack führt.

Daher sind Insektenentferner chemisch aggressiv und dürfen nur kurze Zeit einwirken. Treten Schäden auf, muß sorgfältig nach der Ursache gesucht werden, die in der Chemie, in der Anwendung aber auch im Kundenverhalten liegen kann. Altlacke sind besonders kritisch, Einschichtlackierungen ebenso.

Bei der Hochdruck-Vorreinigung können berührend und nicht berührend Schäden erzeugt werden. Auch hier ist individuell zu ermitteln.

In Längs- und Querrichtung muß das Fahrzeug korrekt abgestellt sein, es darf sich in Längsrichtung unter der Einwirkung der Bürstenkräfte nicht bewegen können.Besonders gefährdet sind in Durchfahrt-Waschhallen die Radwäscher, wenn sie nicht vollständig in Portalständernischen verschwinden. Das ist aber konstruktiv nicht immer möglich, also muß der Kunde achtsam sein.

• Positionierhilfen (längs und quer)
• Überfahren der Leitprofile
• Überfahren der Längs-Radmulden
• Ortsfestes Abstellen
• Wagenbewegungseinrichtungen

• Aggregaten, Gerüsten
• Kollision mit Ausfahrt-Torpfosten
• Kollision mit Rolltor
• Funktionsbögen
• Radwäschern
• Schleppkettenantrieben
• Trockendüsen
• Zwischentoren

Der Glanzgrad nimmt unter den jeweils gebräuchlichen Bedingungen bei Bürsten stärker ab als bei Textilbesatzen, allerdings weit weniger dramatisch, als bei Einführung anderer Waschmaterialien behauptet wurde. Mattierungen sind häufig Antragungen, die abpoliert werden können. Ein Kratzertiefenmeßgerät offenbart die Art: Kratzer oder Antrag. Nanolacke können bei gleich guten Steinschlagverhalten etwas kratzfester als herkömmliche, steinschlagoptimierte Lacke sein.

Sie verwandeln die Lackoberfläche hinsichtlich deren Härte aber nicht in einen Diamanten. Fremdschäden sind alle solchen, die nicht aus einer Waschanlage stammen können. Sie sind zumeist im Auschlußverfahren als solche zu bestimmen.Strahlschäden sind weit seltener als angenommen. Der Druck vor der Strahldüse sagt nichts über die Lackgefährdung aus, weil Tropfengröße und –auftreffgeschwindigkeit sowie der Auftreffwinkel eine erhebliche Rolle spielen. Es helfen lediglich Individualuntersuchungen, wobei den Arbeitskreismitgliedern neben einem Labormeßgerät auch tragbare Geräte zur Verfügung stehen.

• Einzelschichtdicken
• Glanzgrad, Mattierung
• Nanolacke
• Fremdschäden
• Strahlschäden

• Fahrzeugeinflüsse
• Fahrwerkseinstellungen
• Fahrereinflüsse

Die bei weitem größte Anzahl aller Fahrzeugwäschen verläuft beschädigungsfrei mit gutem bis sehr gutem Wasch- und Trockenergebnis. Ergeben sich Beanstandungen, so erfordert deren Klärung in aller Regel umfassende, interdisziplinäre Kenntnisse, die nur durch stetige Weiterbildung und intensiven Erfahrungsaustausch erhalten und gepflegt werden können. Dies gilt auch für Schleppvorgänge in Waschstraßen.

Während bei Dachrotoren und Dachbürsten die Schäden an den Laufkatzen, mit denen diese Elemente auf- und abbewegt werden überwiegen, sind die Getriebezapfen bei Seitenrotoren und Seitenbürsten eher gefährdet. Nach deren Deformation läuft das Seitenelement nicht mehr ausreichend rund. Ein solcher Schlag kann nur meßtechnisch erfasst werden, die visuelle Beurteilung führt so gut wie immer zu Fehleinschätzungen.

Portalverschränkungen wegen Fahrens gegen einen Portalständer ergeben instabilen Lauf und ggf. nicht ausreichende Standsicherheit.

Die Beurteilung der Reparaturmöglichkeit und Reparaturwürdigkeit erfordert große Erfahrung, die Reparaturkostenermittlung auch Standfestigkeit des Sachverständigen. Die Mitglieder des Arbeitskreises haben alle eine Zusatzausbildung in der Bewertung von Schäden und Ermittlung der Schadenshöhen.

• Dachrotoren und -bürsten
• Lappengerüste, Mitter
• Portalverschränkungen
• Schleppketten
• Portalen
• Radwäschern
• Seitenrotoren und -bürsten
• Stummelrotoren
• Torschäden
• Trockendüsen
• Ursachenermittlung
• Schadenshöhe in Geldwert
• Reparaturwürdigkeit, Reparaturwege

• Portalwaschanlagen
• SB-Waschplätze
• Sicherheitseinrichtungen: Bauart
  • elektrisch-elektronisch
  • mechanisch, pneumatisch, hydraulisch
• Sicherheitseinrichtungen an
  • Ausfahrt/Einfahrt
  • Nasselementen/Trockendüsen/Toren
• Stand des Marktes/der Technik
• Waschstraßen (Titel)
  • Durchschleppmechanik
  • Leiteinrichtung
  • Mitnehmerrollen
  • Plattenbänder
  • Schleppketten
• Umweltbelastungen / Umweltsicherheit